10月23日，市市容园林委、市民政局、市公安交管局向全体市民发出倡议书：向十大陋俗陋习说“不”。其中，“闯红灯”是屡禁不止的道路交通陋习之一。28日，记者实地探访了中心城区部分繁华路口，发现机动车闯红灯违法鲜有发生，而非机动车和行人闯红灯违法却一直在上演。
【记者直击】
地点：南楼五岔路口
理由：“我着急去医院看病人”
南楼五岔路口相对宽阔，为规范非机动车和行人，交管部门在5处路口均设置了一名协管员疏导管控。28日14时，围堤道一侧的红灯亮起，协管员示意非机动车和行人暂停等候。趁协管员不备，一位五六十岁骑自行车的大娘先随着右转的非机动车驶离了停止线，而后中途“转向”向尖山路方向骑去，任由协管员老李再三呼喊，大娘依然我行我素，骑到指挥台附近因机动车流“太凶猛”才被迫停了下来。
“大娘，您没听见协管员喊您吗？”记者上前追问，“没听见�。∥易偶比ヒ皆嚎床∪四兀 贝竽锊荒头称鹄�，见有“空当”，迅速骑上自行车穿过了路口。
地点：南京路与三马路交口
理由：“早知道有记者就小心点了”
28日16时，晚高峰即将来临，往来于南京路与三马路交口的车辆多了起来。这个路口一个红灯灯时长约40秒，在两个灯时内，有6名行人违法闯灯。首先是3名年轻男子，其中，当一名男子一路小跑闯过红灯时，两名结伴而行的男子也随即跟了过去。记者追上了那两名结伴而行的男子，其中一人说：“前面不是有人过了吗，我们就跟过来了。”
随后在第二个灯时内闯红灯的是一家3口，姥姥、妈妈领着一个六七岁的小女孩。3人走到路中央时被协管员的吆喝声制止住了，姥姥突然注意到记者正拿着相机拍摄，对一旁的女儿说：“早知道有记者就小心点了。”
地点：南京路与营口道交口
理由：“没事，汽车会躲着咱的”
南京路与营口道交口为五岔畸形路口，因毗邻繁华商业区、写字楼和学校，成为中心城区非机动车和行人通行率最高的路口之一。据统计，工作日期间，每天通行该路口的行人就达30万人次，周末可能达50万人次。该路口也是交管部门治理非机动车和行人交通违法的示范路口。不过，记者现场观察发现，部分行人等红灯时存在一个“误区”：当红灯亮起时，有的行人在人行横道而不是便道上等灯，这样很可能影响到转弯车辆，同时也给自身增加了不安全因素。采访中很多市民表示，不知道必须要站到便道上等红灯。“你这样很不安全！”记者提醒一名站在人行横道上的中年男子，“没事，汽车会躲着咱的！”中年男子不以为然。
【警方数据】
警方曾在中心城区6处交通流量较大的路口对80起主干道上非机动车闯红灯的时间进行过调研统计，结果显示，39起发生在红灯即将亮起的10秒内，占总数的48.8%，36起发生在红灯亮起后的10秒左右，占总数的45%，也就是说，93.8%的非机动车闯红灯是在交通信号灯变化瞬间发生的，被人们称作“抢灯”。“对于‘抢灯’很多市民不以为然，殊不知这前后各10秒的时间恰好就是‘要命’的时间。”交管部门一位负责人表示，2012年，米乐米乐体育中文官网因行人闯红灯、非机动车不按道路行驶酿成的交通事故近万起，造成至少3000多人死亡。
因行人和非机动车交通违法不受电子警察的监控，所以他们的违法频率与路口有无交警值守有很大关系。有关数据显示，有交警值守的路口，交通违法率为8.05%，无交警值守的路口，交通违法率为46.08%，交通违法比为1：5.7。另据统计，2012年，本市共发生各类道路交通事故157245起，其中涉及行人的事故4325起，占2.75%。因行人违法行为引发的交通事故2785起，占涉及行人事故总数的64.39%。
2008年7月22日 《天津市民行为守则》颁布，明确要求“不闯红灯”。
2010年4月1日 《天津市城市管理规定》出台，明确指出，严禁行人、非机动车驾驶人随意横穿道路、闯红灯或者跨越道路隔离设施，违反该项规定的，由公安交管部门处50元罚款，拒绝接受罚款处罚的，可扣留其非机动车。
2013年4月1日起 交管部门严格治理行人和非机动车交通违法，以劝说教育为主。
2013年8月5日开始 随着本市建设“美丽天津”交通秩序整治活动进入重点整治阶段，交管部门以市区32处重点路口为突破口，以整治行人不按交通信号灯指示通行、行人横过道路未走人行横道、行人跨越隔离护栏，非机动车闯信号、走机动车道、驮带成年人、逆行等交通违法为治理重点。对带头违法、不听劝阻的违法人员将要求其持旗义务值勤，时间不少于20分钟。对拒不接受持旗义务值勤的违法人员，行人处罚款10元，非机动车驾驶人处罚款20元。非机动车驾驶人拒不缴纳罚款的，将滞留其非机动车。
“流氓逻辑”终将害了自己
家住和平区的韩先生表示，行人和非机动车闯红灯的违法行为降低了道路通行效率，加剧了拥堵，存在巨大的安全隐患。“还有一些行人和骑车人觉得，即便闯红灯被机动车撞了，也是机动车司机赔钱！”家住河东区的杨先生就遭遇过类似的“流氓逻辑”，去年他曾在路口与一名骑车人发生了刮蹭事故，最终依据法律，那名闯红灯的骑车人承担了全责。交管部门的一位负责人表示：行人、非机动车与机动车一样，都要受《道路交通安全法》的约束和保护。一旦发生交通意外，行人、非机动车也会因自己的违法行为而承担相应的责任。
“中国式过马路”需长期引导
“‘中国式过马路’的问题，除了需要长期引导外，也需要城市交通管理和交通设施设置得完善。”天津城建大学土木工程学院交通工程系苏洁副教授表示，在治理行人和非机动车闯红灯上，首先应把信号灯设置得更合理，让行人可以从容过路口；其次协管员可以对行人和非机动车的行为进行提醒和规范；再次在人流量大的路口尽量架设人行天桥，对易跨护栏横穿马路的米乐米乐体育中文官网适当加高护栏高度；最后，还可在易出事故的路口加装警示性标语以及滚动屏播放事故视频等。
（责任编辑：石兰）
