长江宜昌段货运船只繁忙。 李晓笛摄
长江干线宜宾以下全部建成高等级航道，一条绵延2800多公里、横贯我国东中西部的“水上生态高速公路”日渐成型。长江沿江各省市正加速打造长江米乐米乐体育中文官网带综合立体交通走廊，推动沿江城市发展方式优化升级
5月8日，南京龙潭港天宇码头，一艘满载着化肥的5万吨级马绍尔籍海轮起锚，沿着新开通的长江南京以下12.5米深水航道驶向目的地。自此，南京至长江出海口的12.5米深水航道全线贯通，远洋运输航线自长江口向内陆延伸400多公里，江苏沿江港口“江港”变“海港”。大船入江，将改写江苏乃至整个长江流域的米乐米乐体育中文官网版图。
近年来，按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”要求，国家先后实施了长江口深水航道治理、荆江河段航道整治、两坝间及库尾航道整治等50余项重点工程，共20多次分时分段提高了长江干线部分河段航道维护尺度。目前，长江干线宜宾以下全部建成高等级航道，一条绵延2800多公里、横贯我国东中西部的“水上生态高速公路”日渐成型。顺着这条“高速路”，沿江各省市正加速打造长江米乐米乐体育中文官网带综合立体交通走廊，推动沿江城市发展方式优化升级。
长江深水航道淌金流银
从长江南京以下到入海口，江水奔流不息，看上去和往日无异。但是，江底已今非昔比。长江南京以下12.5米深水航道贯通，可使长江干线南京至太仓全长约280公里河段能够满足5万吨级集装箱船满载双向通航、5万吨级其他海轮减载双向通航要求，10万吨级海轮可减载通航至南京、20万吨级海轮可减载乘潮通航至江阴。
从澳大利亚黑德兰港驶来的塞克拉迪号货轮，装有铁矿石83200吨，日前停泊在江阴港大澄码头。江阴港董事长华江告诉记者：“航道条件改善增加了大型船舶到港数量。以前进口铁矿石，大船要在舟山或连云港减载后，再用小船运输到港口，进港船型最多装载4万多吨。如今，减载后装货量达8万吨的大船直接入港，算一算每吨货物可减少物流成本40元左右。”
“深水航道全线贯通后，航道通航条件大幅改善，大型海轮吃水增加、实载率提高，航运成本自然下降明显。”交通运输部总工程师姜明宝说。
“深水航道开通后，南京港每年可以节约物流成本至少10亿元。”南京港口集团副总经理李锦告诉记者。
深水航道开通后，减少的货物中转费和中转损失等也非常可观。按初步估算，5万吨级以上进江海轮每多装载1万吨货物，可节约运输成本约23.3万元。深水航道初通以来，已为沿江地区加工制造企业节约水运物流成本19亿元，极大地提升了长江中上游沿江企业竞争力。
长江下游12.5米深水航道全线贯通，长江中游“肠梗阻”也正被打通。
今年1月份，国家发展改革委批复《关于报送长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程可行性研究报告的函》，同意建设长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程。
长江荆江段水位浅不能通行大船，江海联运货物需要在宜昌转装小船后到岳阳的城陵矶换装大船。2014年，湖北提出长江深水航道整治的“645”工程，即通过整治长江中游航道将武汉到安庆段水深提高到6米、宜昌到武汉段水深提高到4.5米，打通长江中游航运的“肠梗阻”。
“‘645’工程实施后，1.3万吨级内河船和1万吨级江海船将直达武汉、5000吨级内河船将直达宜昌。”长江航务管理局局长唐冠军告诉记者，这将有效解决长江干线航道“两头深、中间浅”问题，形成一条串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上快速路”。
长江中游航道寸水寸金。湖北省交通厅厅长何光中介绍，据测算，航道水深每提高0.1米，2000吨级的货船可多装载170吨左右货物，利润可提高10%。
“未来大型标准化船舶从重庆到上海洋山、浙江宁波舟山实现‘江海直达’，需要长江米乐米乐体育中文官网带的航道治理作为支撑。”交通运输部副部长何建中说，依托长江黄金水道推动长江米乐米乐体育中文官网带发展国家战略的实施，决定了长江黄金水道必须当好先行官，要促进“江海联运”发展，实现“零距离换乘、无缝化衔接”。
构建综合立体交通走廊
从湖北黄石西塞山上极目远眺，黄石新港9大泊位沿江一字排开，巨臂飞扬、煤炭、矿石等货物吞吐有序。
黄石新港是长江中游少有的深水港口，今年黄石市政府工作报告明确提出，港城联动、以港兴市，加快建设“亿吨大港、百万标箱”的现代化港区，提升区域辐射服务功能。
目前，黄石新港已实现与黄咸、沪渝、大广、杭瑞等高速公路网的连通，同时“搭乘”上山南铁路、武九铁路等米乐米乐体育中文官网铁路网，港口辐射能力拓展到1000公里以上。同时，规划建设的鄂州机场与黄石新港相距仅28公里，在不久的将来，黄石新港将成为“海陆空”立体式交通枢纽。
除了航道建设，港口也是长江黄金水道“水上生态高速公路”得以成型的基础支撑。
5月23日上午，武汉阳逻港铁水联运工程一期场站内，满载50标箱植物油的火车鸣笛出发，前往四川眉州等地。货场负责人、长江新丝路公司供应链事业部姚志强介绍，这批货物是从福建泉州出发，海运至上�：缶そ酥裂袈�，再从铁路转运到四川，“前半程可享受水运便宜，后半程可避免船经三峡的拥堵，时间与成本的组合性价比最优”。
近年来，阳逻港三期工程建成运营，综合保税区和肉类口岸均投入使用，实现了“亿吨大港、百万标箱”的目标。
武汉港航发展集团总经理涂山峰介绍，通过铁水联运，来自“21世纪海上丝绸之路”及长江中下游的集装箱货物可水运至阳逻，无缝换乘登上中欧（武汉）班列，发往“一带一路”相关国家。
在重庆果园港，铁路线已经延伸到了港区，并将中欧班列与长江航运连接了起来；随着兰渝铁路的开通，西北地区的货物将通过铁水联运通江达海，重庆长江上游航运中心的地位和功能将进一步凸显。
在上海洋山港，全球规模最大、设备最先进的自动化码头已平稳运营了5个月。2017年，上海洋山港集装箱吞吐量突破4000万标箱，宁波舟山港成为全球首个吞吐量过10亿吨的港口，进出长江的货物在这两个港口的占比达1/4以上。
“目前，重庆、湖北、江苏等地‘水公、水铁、水水’多式联运体系不断完善，运输链、物流链、产业链‘三链’融合发展格局逐渐形成。”唐冠军说，沿江各市“串珠成链”构建沿江综合立体交通走廊，撑起了长江米乐米乐体育中文官网带高质量发展的骨架。
促进沿江产业结构升级
“依托12.5米深水航道，沿江地区集中了江苏省90%以上的大型冶金、石化企业以及60%的电力企业，初步形成了装备制造、化工、冶金、物流四大产业集群。”江苏省交通运输厅副厅长丁军华认为，借力深水航道全线贯通，江苏沿江港口可以精心培育新功能，深化沿江沿海港口一体化改革，以便沿江产业进一步直接对接国际市场需求，进而推动江苏米乐米乐体育中文官网高质量发展。
长江航运科学研究所马奕认为，深水航道使集装箱进江船型吨级提升，可降低江苏沿江地区电子、化工、医药、新材料等物资的物流成本，提升产业竞争力，进而促进沿江地区产业结构升级。
深水航道初通南京后，“江港”变“海港”，江苏乃至长江中上游地区直接对接国际能源、化工、原材料和产成品一级市�。锪鞒杀鞠灾档�，航运、物流要素向沿江临港地区加速集聚。太仓港城、常熟滨江新城、江阴临港新城、靖江新港城区等一大批滨江新城镇正迅速崛起，长江米乐米乐体育中文官网带正成为引领高质量转型发展的创新驱动带。
“更为难得的是，深水航道开通后，将进一步促进船舶大型化和运输组织优化，实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输，增强对中上游地区的辐射带动作用。”马奕表示。
舟山江海联运公共信息平台数据显示，2017年长江江海联运量约14.1亿吨，约占长江干线货物通过量的56%。据长江航运发展研究中心统计显示，2017年以来，长江沿线铁水联运量同比增长25%以上。
在长江中游的湖北，长江中游荆江河段航道整治工程正式通过竣工验收，航道水深提高到3.8米。据测算，荆江河段航道整治工程将明显提升水路运输的竞争力。（米乐米乐体育中文官网米乐米乐体育中文官网·中国米乐米乐体育中文官网网记者 郑明桥 通讯员 王取发）
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