记者最近在北京新机场施工区现场看到，航站楼主体结构已经露出地面，工程现场塔吊林立，航站区各项目正按计划有序实施。新机场航站楼为何要采用“凤凰开屏”的造型？旅客到新机场乘车是否方便？随着新机场容颜初绽，这些疑惑都得到了解答。
机场快线直达市内，到天津大约1小时
北京新机场位于北京的最南端，处于京津冀核心地带。据北京新机场建设指挥部新闻发言人朱文欣介绍，新机场距离天安门的直线距离为46公里，旅客到新机场的时间成本和米乐米乐体育中文官网成本可能较首都机场要高一些。因此新机场在建设之初就着力完善交通体系，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，打造“五纵两横”的综合交通主干网络。
“五纵”是指新机场连接北京市中心的快速轨道（新机场快线）、北京至霸州铁路（京霸铁路）、大广高速北京六环至黄垡桥段、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（新机场专用高速）；“两横”为机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路（廊涿城际）。
旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市，广泛建立与周边城市的连接，大幅增强了新机场的枢纽辐射能力。
更值得一提的是，新机场首次采用轨道站台与航站楼的一体化设计，实现了“立体换乘、无缝衔接”。轨道交通在航站楼地下纵贯穿越，站台位于航站楼进出港大厅下方，旅客到达航站楼后，可在站厅层办理乘机手续并通过安检，或乘坐电梯直达国际出发层。站厅层还可提供各类轨道之间的换乘，为空铁联运创造了有利条件。
乘客登机步行时间不到8分钟
在效果图上可以看到，候机楼呈现从中心放射出5条指廊的“凤凰开屏”造型，目前已经开建，预计明年3月完工。
五指廊构型的设计只是为了美观吗？
朱文欣介绍，这种构型的特点是指廊短，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。
同时，航站楼流程首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区。候机空间兼顾室内室外环境，五指廊端部以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，为旅客打造中国园林候机体验。
为保证航站楼结构的抗震安全，采用了先进的组合隔震技术，设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，大幅度提高了航站楼结构的抗震性能，解决了超大超长混凝土结构裂缝控制的技术难题，成为目前国内最大的隔震建筑。
此外，新机场跑道的“三纵一横”全向构型在国内也尚属首次，“三纵一横”构型适合京津地区的空中运行特点，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。
新机场计划于2019年建成通航，远期规划旅客吞吐量1亿人次以上，本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计。截至今年9月，主航站楼混凝土工程量已完成60%以上，飞行区工程全面进行土方、地基、排水、下穿道等施工作业。
北京新机场建成后，中国航空集团公司等星空联盟成员将保留在首都机场运营，中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。新机场将与北京首都国际机场相对独立运营，共同承担京津冀地区国际国内航空运输业务，形成适度竞争、优势互补的格局。
（责任编辑：杨淼）
