云桂铁路全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。百色与南宁间行车时间将由原来的3小时缩短为1小时。百色革命老区将与南宁间形成“1小时高铁交通圈”。以南宁为支点，云桂铁路经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成西南地区、泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。而从百色往西北甚至可连接兰州、西安等城市，为沿线提供一个便捷的出海通道，使百色市成为连接丝绸之路米乐米乐体育中文官网带和海上丝绸之路的节点城市之一。
云桂铁路南宁至百色段铺轨现场。 莫小斌摄
7月12日，随着最后一段500米长钢轨在推送装置的牵引和推动下，缓缓进入百色站，云桂铁路南宁到百色段铺轨工作顺利完成。
云桂铁路是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁。云桂铁路正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，线路等级为客运专线，设计时速250公里。按照工程进度，今年10月1日起，云桂铁路南宁至百色段将进入联调联试阶段，计划今年12月开通运营。
西部地区快捷的出海通道
云桂铁路是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路。云桂铁路南宁至百色段通车后，将有南昆、云桂、南昆二线3条铁路通过百色市，使百色市的交通枢纽地位显著提升。
云桂铁路全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。百色与南宁间行车时间将由原来的3小时缩短为1小时。百色革命老区将与南宁间形成“1小时高铁交通圈”。以南宁为支点，云桂铁路经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成西南地区、泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。而从百色往西北甚至可连接兰州、西安等城市，为沿线提供一个便捷的出海通道，使百色市成为连接丝绸之路米乐米乐体育中文官网带和海上丝绸之路的节点城市之一。
“云桂铁路是我国干线铁路网的重要组成部分，建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，有利于完善区域铁路网布局，对于加强云南与桂南、桂东、粤西、珠三角及闽南地区的联系，实现资源优化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区米乐米乐体育中文官网发展和沿线国土资源开发，带动民族地区米乐米乐体育中文官网发展，促进云南、广西等西南地区米乐米乐体育中文官网社会发展都具有重要的意义。”广西大学金融学院教授黄绥彪说。
为革命老区发展注入新动力
革命老区百色市山区面积达95.4%，交通不便，米乐米乐体育中文官网发展缓慢，有9个县长期是国家级贫困县。今年2月，国务院批复《左右江革命老区振兴规划》，规划以百色革命老区为核心，范围包括广西、云南、贵州三省边区8个市州、59个县，加大革命老区基础设施、产业、民生等方面开发建设。
百色是米乐米乐体育中文官网重点的蔬菜水果产区，每年蔬菜产量有260万吨，与海南全省相当，每年芒果产量有36万吨，占米乐米乐体育中文官网40%。云桂铁路开通后，南昆铁路上白天的客车将转移到高铁线上运营。这将释放南昆铁路2200多万吨货运能力，大幅度提高百色物资外运能力。
“百色是边远山区，也是资源富集区，云桂铁路的开通将会为百色的资源型产业发展提供便捷的运输条件，促进百色资源产业的发展。另外，百色有丰富的旅游资源，红色旅游、生态旅游、民族风情游资源极为丰富。”百色市副市长陶荣铅说，“云桂铁路的开通将为旅游者提供便捷的旅游交通条件,它会极大地促进百色旅游产业的发展。”
云桂铁路建成后，百色至南宁的运行时间将由原来的3个多小时缩短至1个多小时,南宁到田阳县只要40分钟。在田阳县那满镇经营着近2000亩无公害农庄的秦芳，听说10公里外的县城就有高铁站，她开始着手明年搞农庄旅游。
“高铁开通以后，外省的游客坐高铁过来，可以游览我们这个园区，自由采摘果品，自己动手做农家饭，体验农家生活，感受我们农场的天然氧吧。”秦芳说。
攻克“膨胀土”路段施工难关
云桂铁路广西段经过重重大山，广泛分布着喀斯特地形，同时这段铁路又是南方雨水密集的地区。复杂的地质条件给铁路施工带来很多难题。
广西百色市田东县境内的南昆铁路要经过一段全长65公里的被称为“膨胀土”的路段：晴天干燥时土十分坚硬，经过雨水浸泡后又极易收缩。这种具有反复胀缩特性的“膨胀土”，容易造成铁路或公路路基下沉。
“膨胀土”在广西分布范围广泛。南昆铁路是中国最为繁忙的货运线路。由于“膨胀土”�：ρ现�，这里每年都要投入数百万元垫高路基。正在修建的云桂铁路途经的田东县在“膨胀土”灾害最为严重的路段。如果不能提早地控制好“膨胀土”，将会给高铁运营带来巨大的安全隐患。
“这个‘膨胀土’最大的特点就是，遇水以后极易软化，形成水土流失，对整个路基的稳定性、铁路列车运行产生极大的�：�。我们对这个地段进行特殊的处理，把土先挖走，再分层回填。这样填上合格的材料以后，在上面开始铺道砟、铺轨。”中铁十四局集团公司云桂项目部经理程相华说。
除了“膨胀土”，岩溶水也是云桂铁路施工的拦路虎。广西每年汛期长达10个月，降雨量大、持续时间长。丰富的地下水资源却给云桂铁路安全运行埋下了隐患。百色田东县一处隧道在修建中，就遭遇了一处水量非常大的岩溶水。
“如果不加以引排，它会对咱们这个隧道壁造成很大的压力，甚至会形成裂缝，影响结构安全，然后它也会对这个整体道床底部形成压力，导致它上拱，影响列车运行安全。”中国交通建设 集团云桂铁路项目部经理和春奇说。
施工单位在隧道下面开挖了一条引水渠，把随时威胁铁路安全的高压力地下水引出隧道，把引排出来的水通过管道运送到村民的家门口，使他们用上自来水，还在隧道口修了一个面积为500平方米的蓄水池，用于解决当地村民的牲畜饮用水和灌溉用水。这样一来，高铁运行的安全隐患消除了，几百户村民也解决了生产生活用水问题。（米乐米乐体育中文官网米乐米乐体育中文官网记者 童 政 周骁骏 ）
（责任编辑：秦宇雯）
