5月25日晚，灯火璀璨的渝中半岛。 本版照片均为湖南米乐米乐体育中文官网记者 唐俊 摄
5月27日，重庆火车北站，记者合影。
湖南米乐米乐体育中文官网记者 曾楚禹 张尚武
6月18日，内陆首个国家级新区——重庆两江新区将满5岁。
站在长江岸边的果园港，东眺长江米乐米乐体育中文官网带，西望丝绸之路米乐米乐体育中文官网带，两江新区恰好位于两带交汇的战略枢纽。
5年来，重庆精耕两江新区“试验田”，大胆探索，先行先试，以改革催生活力，以创新激发动力，奏响了内陆开放最强音。
改革探路，催生行政和市场活力
两江新区覆盖长江以北、嘉陵江以东1200平方公里的土地，跨江北、渝北、北碚三个行政区。
地处都市功能核心区，新区如何处理与所属米乐米乐体育中文官网行政区的关系?从挂牌开始，决策者即深思这一问题，大胆探路先行。
不同于上海浦东、天津滨海，两江新区管委会分别与三个行政区组建开发公司，平行推进新区开发开放。
2010年8月18日，水土高新技术产业园动工。新区管委会出资55%，产业园所在的北碚区政府出资45%，双方共同组建开发公司，形成利益共享、齐推共建的开发模式。此后，按照同样比例，两江新区又分别与江北、渝北组建鱼复、龙头两大工业园，共同推进新区开发。
眼下，内陆许多开发区，与当地行政区在招商、项目上存在激烈竞争，导致资源分散，相互抵消了优势。重庆市社科院研究员、博士生导师李敬称，两江新区的模式，有效避免了这种“陷阱”。
去年，两江新区尝试“大部制”改革。例如，工商、质监、食药监就合并为市场监管局，实现一个部门管市场。收拢审批权，由审批科一个印章管审批。改革后，内设机构减少三分之二，半数以上机关人员充实一线。
政府“瘦身”，市场活力倍增。2014年，两江新区新设市场主体8234户，注册资本超1000亿元，同比分别增长80%、70%。
机制创新，构筑“大通关、大开放”平台
5月26日，记者来到两江新区果园港。远远望去，新建的16个5000吨级泊位气势宏大，设计年通过能力3000万吨。“渝新欧”抵达这里，长江米乐米乐体育中文官网带与丝绸之路米乐米乐体育中文官网带无缝对接。
而在两路寸滩保税港区，一排排集装箱货柜整齐列阵，作业繁忙。工作人员称，由于保税降低了成本，这里每天进出口货物达1000多标箱，货值超过5000万美元。
物流不足，开放平台欠缺，是制约内陆开放的重要瓶颈。两江保税港区公司副总经理黄曲称，为打破瓶颈，两江新区创新机制，构建保税、金融、信息、物流、会展五大平台，支撑起内陆开放的大格局。
在两江新区的寸滩和果园港，海关试点“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆出口直通模式，通关时效从原来的6小时，缩短到现在的2小时。
在两江新区的水土高新园，集离岸和在岸业务于一体的国际大数据处理平台，已经投入运行。以两江新区为中心的“信息高速公路”，100毫秒内可以覆盖整个亚太地区。
下有陆家嘴，上有江北嘴。两江新区打造以江北嘴中央商务区为核心的现代金融平台，互联网金融、跨境支付、结算等金融新业态异军突起。
5年来，两江新区世界500强企业入驻数量从最初54家增加到129家;进出口总额从33.7亿美元增长到515亿美元，年均增长逾70%。
产业集聚，与全球同步转型升级
在两江开发集团，一张产业聚集的“云图”引人注目：亚洲最大的笔记本电脑生产基地、内陆首个国际云计算基地、世界领先的光电显示集群、通用航空产业集群……
“内陆新区，搞传统过剩产业，归大堆、垒产值肯定更快，但很快将背上被迫转型的沉重包袱。”两江新区党工委副书记曾箐华说，瞄准与全球同步，两江新区力推产业转型升级。
到两江国际汽车城走一圈，现代化的汽车产业集群令人惊叹。仅西城北部新区，便集聚了5家整车厂、3个发动机厂、1个变速箱厂、2个研发中心、80多家配套企业，可年产130万辆整车、100万台变速箱、145万台发动机。2014年，重庆汽车产量居米乐米乐体育中文官网第一，突破260万辆，其中逾七成产自两江新区。
在鱼复工业园，年产30万台整车的北京现代汽车一期工程，正在紧张施工。现场负责人说：“现代汽车落户两江新区，主要是看好这里强大的配套能力。”
“与汽车产业一样，笔记本电脑也形成了完整的产业链。”曾箐华介绍，立足本地配套、本地研发、本地制造，两江新区已成功吸引惠普、富士康等IT巨头，形成“5家品牌商+6家代工商+800家配套商”的笔电产业集群。不仅如此，两江新区还引进这些品牌商的全球结算业务，将加工贸易“微笑曲线”全程留在区内。目前，全球每5台笔记本电脑中，就有1台产自“两江”。
大块头的产业集群稳住阵脚，新能源汽车、机器人、页岩气等9大新兴产业加紧推进;20多家境内外金融机构和总部机构入驻，软件开发、服务外包、电子商务、移动互联网前来“扎堆”，现代服务业加速崛起。
民生普惠，让农民变为市民
为了两江新区的建设，需要拆迁的农民达38万之众。如何顺民意、惠民生?两江新区管委会提出，“有情”发展，加快农民变市民的“角色转化”。
5月27日上午，记者来到两江大道附近的和合家园，这是融合了两江新区“一改六好”理念的新型安置小区。小区负责人介绍，“一改六好”是指建设安置房时，将划拨地变成出让地，把传统的限制性产权安置房改变为完整产权的定向商品房;“六好”即地段好、户型好、质量好、配套好、环境好、物业好。
小区绿树成荫，医院、学校、广场配套齐全。在附近居民眼里，这里的环境，比众多商品楼盘还高出一个档次。
安居更要乐业。为解决拆迁农民的就业难题，两江新区管委会规定，引进企业要拿出15%的岗位，安排拆迁农民就业。仅长安汽车5月份就招聘400名农民进厂。至今，公司已累计招聘2000多名农民，培训后都变成了产业工人。
5年来，和合、和韵等安置小区坚持每月办培训班，请管委会、社区工作人员和专家为大家上课，讲授文明礼仪、城市生活安全常识和有关法律法规知识。和合家园工作人员称，经过培训后，车子乱停、垃圾乱扔的现象基本消失，住户的文明素质提高，生活的幸福指数提高。
记者手记
“闯”出来的新区
曾楚禹
重庆两江新区管委会大门，气势恢宏，一匹通体殷红的马，踏浪飞奔，如一团跳跃的火。
门里一匹马，分明是个“闯”字。重庆人说，一个“闯”字，表现的是两江新区先行先试、勇于探路的胆识和决心。
因为敢为人先的“闯”，两江新区激起全面深化改革的浪花，从顶层设计到大部制改革，政府“瘦身”，优化服务;市场“显灵”，活力奔涌。
因为有勇有谋的“闯”，“渝新欧”一路向西，打通大动脉;果园港牵手长江，让重庆从长江米乐米乐体育中文官网带的“龙尾”变身丝绸之路米乐米乐体育中文官网带的桥头堡，内陆腹地跃身开放前沿。
也因为笃定了“闯”的担当，我们看到，两江新区内，产业在聚集，新城在崛起，家园在变化，民生得实惠。
敢为人先，奔闯向前，多么熟悉的字眼。在湖南人的血性里，这样的字眼不是经常被提及吗?
走两江，看湘江，刚刚挂牌的湘江新区，一样要有“闯”的胆略和勇气，一样要有“闯”的担当和谋略，直到闯出新未来，奔向锦绣前程。
“渝新欧”，为何独占鳌头
湖南米乐米乐体育中文官网记者 邓晶琎
“渝新欧”是连接中欧的第一条国际铁路货运专线，开通已有4年多。这条铁路货运线起点为重庆铁路西站，从新疆阿拉山口出境，历经哈萨克斯坦、俄罗斯等6国，抵达德国杜伊斯堡。
5月27日，“奔向长江”采访组在重庆了解到：在目前国内众多开往欧洲的班列中，“渝新欧”始终保持领先优势，其开行数量和货值占到总数的八成以上。
“渝新欧”，何以能独占鳌头?
让“高级货”走出去
一条铁路，连接了两大洲，也打开了一个规�：甏蟮氖谐�。
据重庆市经信委统计，截至2014年底，重庆市已开行“渝新欧”233班(含16班中亚班列)，进出口贸易额68亿美元。今年，“渝新欧”计划开行班列300班，其中去程150班、回程150班。
“渝新欧”的常态化运行，得益于一个稳定的中高端基础货源——笔记本电脑。
重庆是全球最大的笔记本电脑生产基地，全世界每生产3台笔记本电脑，重庆就占了1台。惠普、东芝、华硕等全球巨头均将大量订单放在重庆。“渝新欧”班列中，笔记本电脑占货运总量的一半。
重庆市发改委介绍，“渝新欧”目前实行“1+N”运行模式，“1”是以重庆至德国杜伊斯堡为主线，“N”则是根据客户需要选择沿线途经的国家城市作为集结点和分拨点。搭乘“渝新欧”的中国货，目的地不一定是杜伊斯堡，在沿线国家也可“下车”，吸引更多货源。
把欧洲货“捎回来”
继“渝新欧”之后，“蓉新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”、“湘欧快线”等10余条国际货运班列也相继开行。但都面临回程货物不足的困境。今年一季度，我国的中欧班列中，回程发送箱比例不足15%。
“渝新欧”也是在开通两年后的2013年，才迎来首趟回程班列。直到2014年7月，重庆整车进口口岸获批，“渝新欧”回程货才有了新突破。
重庆市联合各方解决了沿线快速通关、检疫等诸多难题，从德国等地进口的整车，能够从“渝新欧”运回重庆。
5月29日，一列载有30辆奔驰轿车的“渝新欧”回程班列，在历时15天后抵达重庆。这是“渝新欧”今年运载平行进口车以来，数量最多的一批次车。
平行进口车，是指不依托国内总代理商进口渠道，而从原产地直接进口的车辆。今年重庆的平行进口车将达1500辆，由于省去了中间环节，平行进口车的价格一般便宜10%至20%不等。记者在重庆最大的平行进口汽车市场——华璞城汽车广场看到，平行进口车才亮相，就被市民“热抢”。
现在，重庆还在申报设立进口原木、植物种苗等指定口岸，一旦申报成功，从欧洲进口的家具、花木也将跻身“渝新欧”的回程货运单。
码头在，“棒棒”在
5月25日，一名棒棒挑着货物行走在重庆市里。
湖南米乐米乐体育中文官网记者 王为薇
重庆由码头而集市，由集市而城池，依山而建，凭水而兴。
嘉陵江与长江交汇而成的“舌尖”朝天门码头，自古便是这座城市的地标。直到今天，这一带仍是重庆最繁华的商业批发零售区。
自码头兴起，有一个群体便在此落地生根，用一根扁担挑货为生。这一以“棒棒”为名的劳工群体，无疑占据了重庆码头文化的重要一席。
5月26日早上5时，64岁的吕绍华带着棒棒和手机出门了。妻子还在睡觉，他走得静悄悄：“她白天在银行做清洁工，累得很，一个月挣2000块钱。”
老吕做“棒棒”近40年，从早年帮客人挑行李，到后来给纱厂挑麻纱。如今，他的业务已萎缩为挑服装、鞋类。他指着布满道路两旁的货车说：“路越修越好，沿山交通越来越发达，‘棒棒’的生意越来越冷清。”
直到上午8时，老吕的生意才开张。如他所言，记者看到，街上的“棒棒”不少，可真正有货可挑的却不多。
以前，“棒棒”们的挑货轨迹是从码头到批发市�。�，范围已大大缩小。“现在就是将批发商的货挑到零售商的车上。”
老吕去批发市场提货只花了4分钟。返回时，他挑着近50公斤鞋子，要爬102级台阶，花了13分钟。爬到第52级时，他喘着粗气放下担子。后方较他年轻的“棒棒”接连超过他。
“棒棒”大军里没有年轻人，起步价仅5元，依路程远近、阶梯数量、陡峭程度适当加价，最多10元。老吕说：“我儿子就在重庆开摩的，他怕累，嫌钱少，不肯当‘棒棒’。”
虽然越来越力不从心，有时一天下来才挣三四十元，老吕还是不愿回老家。“‘棒棒’生意虽不好，但比种田强。”
送完货，借着抽根烟的工夫，老吕聊起了吃货们最关心的重庆火锅。“川味火锅源于重庆，重庆火锅源于‘棒棒’。”
“也是因为穷。”原来，当时沿江的一些屠宰场宰杀牲畜后，将下水扔到江里。“棒棒”们捞起这些平日里吃不上的“肉”，在河滩上架起锅子，将下水和蔬菜煮熟，蘸点儿盐巴辣椒吃，就成了重庆火锅的雏形。
后来，一些看到商机的“棒棒”做起了火锅零卖贩子。担头置泥炉，炉上置分格的铁盆，盆内的卤汁合着毛肚、鸭肠翻煎倒滚。于是，河边、桥头一帮子“棒棒”围着担子各自认定一格，且烫且吃，补充体力。“现在的火锅登堂入室，‘棒棒’们吃不起喽。”
沿朝天门码头下行6公里，是寸滩港集装箱专用码头，吊车将一个个集装箱送上货船;10公里外，现代化的果园港已完成通信平台构建……港口智能化、交通便利化，重庆日新月异。“棒棒”们还是一根扁担，还是有限的体力，一直未曾改变。
望着老吕佝偻的背影，记者想，山城还在，码头还在，火锅还在。但明天，“棒棒”还会在吗?
