6月9日，广州市商务委正式发布在南沙自贸区试点平行进口汽车业务的方案，继上海、深圳、天津后，成为国内第四个推行平行进口汽车业务的城市。
“上海已经实施平行进口汽车半年，但进口量并不大。广州政策一直压着没出，一个原因是要看看其他城市试点效果，根据初期遇到的问题，出台相应的对策。”接受21世纪米乐米乐体育中文官网报道记者采访的一位广州汽车经销商，很关注平行进口汽车，认为广州的政策针对性地试图解决一些问题。
广州公布的平行进口汽车试点政策，在准入和推进时间表上都和其他城市有区别：在保证企业有一定实力情况下，准入政策适当放宽；要求获准经营的企业必须在3个月内开展进口业务。
这些政策就是为了避免上海出现的获准企业没有资源，业务迟迟难以打开的现象。上海平行进口汽车业务进展不畅，远低于预期。6月12日，21世纪米乐米乐体育中文官网报道记者致电上海外高桥汽车交易市场负责人，但其并不愿详谈具体的业务情况。
“平行进口汽车业务一旦做大，相当于拉了一家汽车整车企业的销售公司到当地落户，对米乐米乐体育中文官网拉动很大，各市的兴趣都很大。特别是广州、深圳和天津，相互都在较劲。”广州一位区域米乐米乐体育中文官网研究人士称。
尽管试点政策出台落后于其他几个城市，但是广州明确制定了短期进口目标：争取明年实现汽车平行进口1万辆，推进速度要快于其他城市。
广州预防“冷场”
上海是最早试点平行进口汽车的城市。不久后，深圳前海也加入试点。今年6月初，天津也低调宣布平行进口汽车试点相关工作已经开始实施。
不过，政策推行已经长达半年的上海，成绩令人失望。直到6月2日，上海的首批平行进口汽车完成上线检测，试水性质的两辆路虎揽胜车在上海口岸完成申报手续，平行进口汽车政策体系才宣布初步构建。
据相关数据显示，到今年6月，上海平行进口汽车订单数量为100多辆，交车数仅有几十辆。
外高桥汽车交易市场不但是上海平行进口汽车的交易平台，同时也提供展厅、售后一体的销售、维保服务。外高桥汽车交易市场能客观反映目前上海面临的问题，但其负责人对于过去半年的状况不愿意置评。
不过，比上海晚了三个月推行试点的深圳，交出了到6月为止销售160辆的成绩单，好于上海。
上海的低迷被认为是政策设计层面上缺少经验。“上海只允许了17家具有一定实力的企业开展平行进口汽车业务，而有资源和经验的进口车公司，往往因为规模太�。锊坏秸飧鲎手�，导致政策与市场脱节。”
广州为了改变这种状况，除了沿用上海的准入规定外，适度放宽了准入条件。第一条与上海、深圳等试点城市类似：试点企业从事汽车销售业务需5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币。
与上海不一样的是，广州补充了一条准入规定，另一类型的企业也可以申报试点：从事汽车进口业务3年以上，具有最近2年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车进口金额超过7000万元人民币或进口汽车数量超过150辆。
“第二条对准入要求适当进行了放开，有利于一些原本就在开展汽车进口、有车源的企业进入。目前国内平行进口汽车最大的问题之一，就是很多入场的企业找不到车源，或者车源不稳定，无车可卖。”上述汽车销售人士称。
为了避免上海获批试点的企业，半年都难以开展业务，广州规定，申报试点企业要承诺注册完成后3个月内开展汽车平行进口业务。这点规定也在客观上要求具有成熟业务模式和渠道的企业加入。
要求试点企业在质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料销售量核算等政策上，广州方案与其他试点城市类似。实际上，平行进口汽车企业的政策地位和市场责任，相当于进口汽车总代理。
拉大连港共建体系
天津不少企业以“小3C”等方式平行进口汽车，已经开展了10余年，让天津成为国内最大的汽车平行进口口岸。据相关数据，天津大大小小的平行进口汽车企业多达500家，经天津口岸平行进口汽车的总量占到米乐米乐体育中文官网的70%。
去年8月，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制。天津的平行进口汽车商完全合法化。
先行试点的上海、深圳企业面临的最大问题，就是无法保证稳定的车源。过去半年销售的大部分平行进口汽车，绝大部分来自于天津港，这种情况导致了上海、深圳平行进口汽车商仍然是国内分销商。
但天津的车源也可能不再被分销。6月初，天津发布《中国自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》，宣布平行进口汽车试点相关工作已经开始实施。在目前货源短缺的情况下，天津平行进口汽车商没有必要将货源转交给上海、深圳。
上海遇到的另一个问题是，由于没有进口经验，政府建立汽车进口流程需要一定的时间。广州为了进口抢占平行进口机遇窗口，和有平行汽车进口经验的大连港建立合作关系。
广州发布试点方案后，广州港与大连港举行广州金港汽车国际贸易有限公司项目签约仪式，以联手在南沙自贸区开展平行进口汽车业务。广州缺乏具备国外采购渠道和国内销售网络的进口商，而大连港是传统的平行进口汽车口岸。
大连尚未拿到自贸区批文，在平行进口汽车业务上，优势不及广州。把大连的资源引入广州，是南沙自贸区平行进口汽车的一大优势。
“如果能解决货源问题，平行进口车空间还是很大的。因为进口的都是豪华车，单价较高，单拿汇率计算，人民币升值就可以为进口汽车获得较丰厚的利润。”上述汽车经销商称。
“一个试点城市平行进口汽车年销量数十万也不是不可能，相当于一家中型汽车整车厂，对米乐米乐体育中文官网政府吸引力很大。”上述人士称。自贸区城市都在加快推进发展平行进口汽车，广州南沙和深圳前海地理位置只隔了一个珠江口，平行进口汽车业务处于短兵相接的竞争关系，谁先做大谁就可能占据市场。中国投资咨询网
（责任编辑：魏敏）
