近日，成都女司机随意变道惹怒男司机，遭当街暴打的新闻引起了广泛讨论。大家在对男司机的打人行为表示愤怒的时候，同时也在谴责女司机随意变道。其实，在银川，随意变道、不按规定车道行驶所引发的案例以及事故量也不在少数。
前4个月，引发672起事故
5月4日上午9时许，一辆小客车在金凤区良田路与正源街路口由东向南右转弯时，从前面一辆等待右转弯的公交车右侧通过，结果与起步行驶的公交车发生刮擦，并未造成人员受伤。这本是一起轻微的交通事故，可小客车的驾车人并不认为错在自己，并在现场吵闹了一个多小时。直到民警调取了路口监控录像，小客车驾车人才接受了事故的定责。
昨日，记者从银川市公安局交通警察分局事故科了解到，2015年1~4月份，我市共发生一般和简易程序事故6683起。其中，同车道行驶中，1115起没按规定与前车保持必要的安全距离，占16.6%；971起转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行，占比14.5%；672起变更车道时影响正常行驶机动车，占比10%。
交叉路口，变道加塞常见
此外，变道加塞和不按导向车道行驶也占据了违章行为中的一定比例。
从2015年1月1日到5月7日，银川交警共录入了268792起违章记录。其中，违反禁止标线指示的有22652条，不按导向车道行驶的有17323条。
记者了解到，按照相关法规，违反禁止标线指示的，驾驶员要被罚100元，扣3分，不按导向车道行驶，驾驶员要被罚100元，扣2分。
银川市公安局交通警察分局秩序科科长肖挺介绍，变道加塞是最常见的情况，直行车辆行驶到路口时，直行车道排满了汽车，而转弯车道没有几辆汽车，于是，驾驶员会驶入转弯车道，等快到信号灯前时再变道加塞。
不少驾驶员“被逼”变道
肖挺说，按照处罚标准以及银川交警的处罚力度，变道加塞所面临的处罚是较为严格的，但路面上依旧变道加塞不断，这主要是受制于驾驶员的个人素质。
记者随机采访了一些驾驶员，关于随意变道、加塞，他们表达了各自的想法。
王先生有着十多年驾龄，按照他的说法，有的时候，变道是迫不得已。王先生说，平常开车，只是单位和家里两点一线，路况什么的都相当熟悉，但时常会遇到其他随意变道的车辆，“为了躲避他们，我只能临时突然变道。”不少驾驶员表示，“霸道”的公交车、违停的车辆以及随意停车载客的出租车是他们突然变道加塞的原因。
而说起不按导向车道行驶，不少驾驶员怪罪于不清晰、不明确的标志标线。刘女士“五一”期间自驾从西安到银川，她抱怨很多道路以及路口的标志标线根本看不清楚。市民翟丽娟驾照刚刚到手，每次上路，她都小心翼翼。虽说很努力，但还是看不清路线。
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原《道路交通管理条例》是单纯按“车型”划分机动车道的，把机动车道划分为小型车道与大型车道，而《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》则采用了更为科学合理的“车速＋车型”的标准，对车道进行划分：
在道路同方向划有两条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。
《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》按“慢速置右”的原则，对不同车型的行驶车道进行了细化：
一是在同方向划有两条以上机动车道的道路上，货运汽车、摩托车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械，在慢速车道行驶，大客车不得在快速车道行驶，但超越前方车辆时除外；
二是在设有主路、辅路的道路上，拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械和摩托车，只准在辅路行驶；
三是实习期内的驾驶人驾驶机动车，不得在快速车道行驶；
四是行人遇人行道有障碍无法正常通行而借用车行道通行时，车辆应当避让借道通行的行人。
其中第一项将一些设计与行驶速度都慢的机动车，限定在慢速车道内行驶，这些车辆只有在前方有障碍、超车等情况下，才可以借用相邻的一条机动车道，超越障碍或者前车后应当驶回原车道。
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（责任编辑：宋雅静）
