图为在南京洪武路和淮海路路口,汽车和行人争抢过斑马线。 万程鹏 摄
今年4月,淮安在我省率先“吃螃蟹”,装探头抓拍机动车在斑马线不礼让行人的行为;7月,南京长虹路路口也开始类似试点。两地探头“探向”一致:机动车不礼让行人一旦被抓拍到,罚50元,扣3分。这项规定效果如何?
本月,淮安斑马线探头迎来“履职”百日,效果如何?记者15日前去探访,当地交警建议,“先看看没装探头前的样子,对比看更有感觉”,并拿出拍摄于3月份的一段监控视频:
斑马线上,形形色色的车呼啸而过,行人在车流中左躲右闪。很多司机见行人要过马路,故意把车开得飞快,造成一种“威慑”。行人纷纷停下脚步,几个等得不耐烦的壮着胆子在车缝中挪行。老人小孩过马路,不少司机狂按喇叭,有的摇下车窗嘴里不干不净。
看完视频,记者再访那条装有探头的斑马线。正好遇到绿灯放行,数十辆汽车驶来,斑马线上有十几人待通过。车流最前方一辆车在斑马线前率先停住,后面的相继减速。斑马线上的行人纷纷加快脚步,有的小跑,不过数秒,行人全部通过。在此期间,没一辆车驶过斑马线。
同一条斑马线,有无探头,呈现不同的街景。这变化,带给行人的惊喜不言而喻。住在万达小区的朱奶奶,每天过斑马线送孙子到对面的淮安小学:“汽车‘嗖’‘嗖’的,挨着身子穿过去,吓人。现在,人一到斑马线,车子就停在两边,心一点不慌了!”
而面对斑马线探头,开车人适应吗?
市民王伟栋说,“平时都是一脚油门过去,现在见人就要停,谁习惯?”第一天,20多辆车被抓拍,他是其中之一。记者拨通他电话,他还不知道自己“中招”:“抢在行人之前过去?这也罚?”这100天内,有近350辆(次)机动车在这条斑马线上被处罚。淮汽出租车师傅张为民告诉记者:“见人就让,全市这么多斑马线,哪让得过来,要耽搁多少生意?开始大家情绪很大,投诉给领导,说交警为了创收什么法子都敢想。有的冲进负责该路段的交警一大队,质问处罚有什么依据!”
随着交警部门宣传力度的加大,大家从最初的强烈抵触渐渐变成自觉遵守。“都知道‘万达广场门前的斑马线要让人’了,两个月后就没人闯了。想想,停车也是分分钟的事,习惯就好了。”张为民说。
探头“上岗”使礼让成习惯,但会不会带来拥堵?车辆不让人,具体拿什么判断?一大队大队长邓克勤说:“处罚上我们有严格的标准,当两侧行人交叉通过斑马线,交叉之后两拨行人相背行走,之间距离不够机动车正常通过,机动车强行挤入通行;行人横过马路,机动车选择变道从左边车道或右边车道绕过行人,从行人身前或身后驶过斑马线,以上三种情况,一定会被处罚。至于拥堵,100天来还没出现过,毕竟停车时间很短。”
从过去提倡礼让到如今强制入轨,淮安、南京的试点引发广泛关注。行人叫好,认为《道路交通安全法》白纸黑字写着:机动车行经人行横道时,应减速行驶或停车让行。罚,方能显示出对生命的尊重。有车一族感觉不公,“不能把机动车的不礼让一巴掌拍死”。
对此,淮安市交巡警支队法制宣传大队大队长张军认为,在国外,机动车在斑马线礼让是常态;在国内,鸣笛一溜烟穿行是常态,超过两成的交通事故由机动车不让行人酿成。从目前试点看,斑马线上,抢一分钟快跑还是等一分钟守候生命,绝大多数人选择后者。
“这是行人与机动车的路权之争。”南京市规划设计研究院交通分院副院长吴炼说,现阶段行人与驾车人的法规意识普遍较为淡薄,对车处罚容易实施,长远看对人的教育也很重要。“这个矛盾,考验的不仅是双方的文明素养,还考验着政府的设计和管理。比如,增设手动控制的信号灯;在较宽道路中间设绿化带、等待区让行人‘二次过街’;在学�：屠夏耆硕嗟那蚪呗硐呗痰剖奔溲映�20%。这些措施发达国家很普及,国内尚不多见。”(何 剑 任松筠 徐冠英 王 岩 蔡志明)
