在合肥徽州大道与龙川路交口,一座气势恢宏的现代化建筑——合肥高铁南站拔地而起。
建成后,合肥高铁南站沟通合宁高铁、合武客运专线、商合杭客运专线、合蚌高铁、合福客运专线等铁路线。作为我省最大的铁路综合运输枢纽,高铁南站实现地铁、公交、出租车及长途客车“零换乘”。按计划,高铁南站将于10月1日开通试运营。完工期限已近,高铁南站建设情况如何?
未来旅客将如何乘车?记者日前进行了探访
立体交通实现“零换乘”
7月4日上午,记者来到高铁南站施工现场,整个站房外观大局已定。2000多名工人正在进行铺设地砖、焊接门斗、吊装玻璃等精装修“收尾”工作。南站站房外部呈方形,四边伸出的外檐引人注目。青灰色玻璃幕墙映衬着白色外墙,看上去简洁大气。中铁建设集团合肥南站项目部负责人张光庆表示,外檐和幕墙的独特设计,体现出南站“粉墙黛瓦”的徽派建筑风格。
据悉,合肥南站站房建筑面积近10万平方米,配套建设南、北两个出站广场。站房分六层,地上两层,地下四层。其中,地上二层为候车大厅;地上一层为进站大厅和站台层;地下一层为出站大厅;地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层;地下三层为地铁1、5号线站台层;地下四层为地铁4号线站台层。
张光庆向记者介绍了旅客进站出行全流程:旅客乘坐出租车通过高架桥直达落客平台,到一楼售票大厅购票或取票,进站、安检,乘电梯到候车大厅;再从候车大厅检票下到站台进入车厢。步行旅客由南北广场直接进入站房候车。如果旅客乘坐公交车到南站,可直达地下一层公交场站,乘电梯进入候车大厅。出站旅客可由站台层下至出站大厅,轻松换乘地铁、长途汽车、出租车、公交等,实现“零换乘”;也可通过地下集散厅出口直接到达南、北广场。
20个出口通向12个站台
记者沿北广场进入进站大厅,大厅地砖已铺设大半,吊顶基本安装好,6台电动扶梯也已安装到位。在正前方位置,将安装巨大的显示屏,届时列车到发信息可一览无余。在进站大厅西侧是售票大厅,已预留24个自动售票机位置。整个售票大厅面积750多平方米。
记者顺着扶梯走上二楼来到候车大厅,视野顿时开阔起来。在候车大厅,施工人员正在进行两边内墙和吊顶装修。与传统火车站不同,候车大厅不分设候车室,仅有一个空旷的独立大厅。据悉,候车大厅占地约四万平方米,高20多米,能同时容纳9000人候车。“旅客可查看候车大厅设置的多块电子显示屏,了解自己从哪个出口下站台乘列车。”张光庆说。
记者看到,候车大厅共有20个出口通向12个站台。每个出口安装有直梯、扶梯以及楼梯,旅客可以选择适合自己的方式从候车大厅直达站台。
候车厅夹层可购物吃饭
在候车大厅四角离地7.5米处,分别设置有夹层,每个夹层占地约2200平方米。“主要是商业和餐饮服务区,方便旅客候车时吃饭、购物。”施工单位技术人员表示,除此以外,旅客出站口也留有不少米乐米乐体育中文官网用于设置餐饮店和商店。目前,候车大厅各区域功能设置已基本完成,四个夹层正在装修中。
从候车大厅下到地下一层出站大厅,东侧是公交场站,西侧是出租车停靠站和社会停车场。车站外南、北广场均布置有社会停车场,提供约2000个车位。地铁1、5号线,南北向穿过站房,与东西向的地铁4号线,呈“T”形换乘。
南广场何时开工仍未确定
因高铁站房横跨在铁轨上,且铁轨铺在10多米高的高架桥上,合肥高铁南站也被称为是一座“空中车站”。在站台层,记者看到合福铁路、沪汉蓉铁路东西向穿过。“这段铁轨一个月前铺好,现在正在精调轨道。”现场施工人员告诉记者,因绕城高速紧挨南广场,需南移数十米。目前,绕城高速南移方案尚未出台,南广场何时开工仍不能确定。
张光庆告诉记者,高铁南站已进入精装修“收尾”阶段,设备安装已全面展开,预计9月中旬全部完工。投入营运后,高铁南站日发送旅客最高可达10万人次。
随着合肥高铁南站启用,停靠合肥火车站的大部分动车、高铁将改停高铁南站。届时,合肥高铁南站将与南京南站、上�：缜耪�、杭州东站组成“华东四大铁路枢纽站”。
