在格尔木市区一家宾馆的火车票代售点买到第二天去拉萨的火车票，王秋霖立即拿出旅游地图开始与列车时刻表进行比照，并把列车经过时间标注在地图上的旅游景点旁。
“坐着火车去西藏，铁路沿线的风景瞬间即逝，必须把点卡准了。”来自山西运城的王秋霖告诉记者，几年前他已经坐飞机去过一次西藏，这次选择坐火车，就是要体验一回火车上看高原风景的感觉。
作为世界海拔最高、里程最长的高原铁路，青藏铁路沿线经过青�：�、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等我国乃至世界著名的景区景点，是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。
2006年7月1日通车运营以来，青藏铁路承载着无数老百姓的青藏旅游梦想，拉近人们与青藏高原的距离，也铺就了青藏高原黄金旅游带。进出藏列车已然成为世界顶级旅游带上的“流动展台”。
“过了五月，青藏高原进入旅游旺季，进出藏列车的火车票经常是一票难求。”青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市旅游局局长刘宗旭说，青藏铁路的全线通车运营，盘活了青藏铁路沿线的旅游资源，同时带动了沿线旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的空前发展。
刘宗旭告诉记者，沿着青藏铁路，格尔木市目前正在着力打造昆仑国家级地质公园景区、可可西里和长江源过头自然风光景区。赏雪山冰川、湖泊湿地，览蓝天白云、野生动物，乘坐进出藏列车一路行来，一路风景。
青藏铁路公司副总经理江泽海介绍，自2006年7月1日格尔木至拉萨段开通运营至2014年3月31日，青藏铁路公司累计运送旅客7300余万人，年均增长率达到了8．8％。仅2013年一年，青藏两省区接待国内外游客均超过了1000万人次，旅游人数呈“井喷”式增长。
“为了不让旅客错过高原风景，在列车运行时刻的安排上，进出藏列车经过昆仑山、可可西里、三江源和藏北草原等风景区域的时间基本上都是在白天。”江泽海说。
据了解，根据青藏两省区的旅游规划，到“十二五”末，西藏将实现年接待游客1500万人次，旅游年收入达到180亿元；青海将实现年接待游客2000万人次、旅游收入达到184亿元。
（责任编辑：杨淼）
