近日,据《成都米乐米乐体育中文官网》报道,随着宜万铁路地质防治阶段结束,成都至上海方向动车组有望今年7月开通。据了解,按照最低运行时速200公里计算,成都到上海全程时间约14个小时,相比目前最快的一趟列车Z124缩短近6个小时时间。
不过,与航程仅3小时的成都至上�：娇赵耸湎啾�,该趟动车的比较优势似乎并不明显。业内人士对《每日米乐米乐体育中文官网新闻》记者表示,目前该趟动车的具体票价尚未公布,不过由于运输里程达到2800公里,通行后对成沪航空市场影响并不大。
公开报道显示,2011年1月11日起,成都曾开通过京沪两地的动车组列车,车型采用CRH1E动卧,运行15个小时左右,可实现夕发朝至。其时,该卧铺动车组二等软座执行价格为501元,普通软卧执行价格下铺为1165元、上铺为1035元。
2011年8月,成都至上海动卧更换为新型空调车,全程软卧801元、硬卧522元、硬座279元。与动卧相比,运行时间增加了将近14个小时,票价下降了近一半。
“降速跟国家当时的统一安排有关,客流和票价可能也是一个原因,应该是综合考虑的结果。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对《每日米乐米乐体育中文官网新闻》记者表示。
记者查询成都至上海机票发现,非周末票价在500元至800元之间,而Z124硬卧票价也达到503元。相比机票不到3小时的乘坐时间,Z124近20个小时的车程及即将新开的动车14个小时的车程,竞争优势似乎并不明显。
“即便成都到上海的机票价格再翻一番,高铁的这条线路竞争力也并不明显。”帅斌认为,成都到上海路面距离达到2800公里左右,相对于航空航线在时间上并无比较优势。
既然无明显优势,那么开通该动车线路的意义何在?业内人士认为,高铁的票价较为稳定,相对于民航系统波动的价格在节假日对消费者更有吸引力。此外,高铁的开通意在对沿线市场的挖掘,对两个端头市场影响十分有限。“成都到上海的直达乘客所占比例并不高,沿线乘客是高铁的主要目标乘客。”帅斌表示。
高铁对沿线市场的影响或许可从京广高铁的开通窥见一斑。这条线路于2012年12月26日开通,全线里程达2298公里,运行时间仅为8小时左右。公开报道显示,京广高铁运行后,曾逼停不少短途航线,包括石家庄-长沙、石家庄-武汉等航线,而对北京至广州、北京至深圳航线影响并不大。
中国民航大学航空运输米乐米乐体育中文官网研究所所长李晓津也对《每日米乐米乐体育中文官网新闻》记者表示,高铁线路的开通对沿线短途航班的影响更大。“比如成都到长沙,有可能高铁开通以后这个条线的航班就没有了。北京到上海的高铁开通以后,虽然对北京和上海之间的航班有一定影响,但影响不大。但这条线对沿途的影响很大,天津到南京的航班以前是20个,现在只有10个。”
（责任编辑：彭博）
