昔日的“郑州东车站”（翻拍资料图）河南商报记者 邓万里/摄
享受着地铁转乘高铁的便捷，体验着高铁站刷身份证进站和2小时到北京的快感，能否想起100年前晴几乎不遮阳、阴近乎不避雨的火车站站棚？
百年火车站的变迁见证和缩影了郑州米乐米乐体育中文官网社会的发展史，而现代化的郑州高铁站，从此将让郑州坐在米乐米乐体育中文官网“双十字”枢纽的位置上。
毫不夸张地说，郑州火车站的历史变迁，就是一部郑州的米乐米乐体育中文官网社会发展史。根据《清史稿·交通志》记载，1904年3月，郑县站即郑州站建成，位于当时郑县的城西。
铁路通车初期，设备简陋，运输效率低下，北京到汉口的列车需运行3日。车站相距也比较近，除郑州车站以外，仅卢汉线在郑州境内就有郑州南、南阳寨等11个车站。
1906年（清光绪三十二年），清廷开放郑州为商埠。大同路、德化街、苑陵街等背靠铁路，商业逐渐生根发芽，奠定了郑州商贸城的基础。
揭秘
为何放弃省城
落户百里外的县城？
京汉铁路当初为什么放弃省城，而选择了一座百里外的县城？打开地图你会发现：处在北京到武汉直线上的是开封而不是郑州。
根据《清史稿·交通志》记载，1864年，一英国铁路工程师来到中国游说，建议清政府以汉口为中心修筑铁路。那时，清政府还没有接受铁路的想法。张之洞的一道奏折让事情出现转机。张提出应该先修建从卢沟桥经河南到汉口的铁路，认为“豫、鄂居天下之腹，中原绾毂，胥出其涂”。奏折中的卢汉铁路线路为：从保定南下，经“彰（今安阳）、卫（今新乡）等府”，在荥泽口以上，“择黄河上游滩窄岸坚经流不改之处，作桥以渡河”。过黄河后，则“由郑（今郑州）、许（今许昌）、信阳驿路以抵汉口”。
交点
郑州在不经意间成为米乐米乐体育中文官网铁路十字中心
事实上，郑州是在不经意间坐在了米乐米乐体育中文官网铁路十字中心的位置上。根据《河南省志》记载，光绪三十二年（1906年4月1日），卢汉铁路全线通车，后改为京汉铁路。
卢汉铁路全面开工后，督办铁路大臣盛宣怀即奏请清政府修建作为该线支线的汴洛（开封府至河南府）铁路（陇海铁路的前身）。
1908年汴洛线全线通车，两大铁路干线在郑州交会，郑州就这样坐在了米乐米乐体育中文官网铁路十字中心的位置上。
郑县的崛起，和当时的开封形成了鲜明的对比，也许是近现代中原城市格局最为显眼的变化，一条铁路、一座车站，改变了郑县的历史命运。
《郑州市志》城市建设卷·交通邮电卷记载：“清朝末年，卢汉、汴洛两条铁路建成，郑州成为繁华商埠……”
也就是说，在上世纪初，郑州就成了中国铁路运输的枢纽中心。
曲折
一段时期俩郑州火车站并立
事实上，在郑州火车站历史上，曾经有过卢汉郑州车站、陇海郑州车站两个站双雄并立的时代。
《郑州市交通志》记载，1908年12月，汴洛铁路通车后，两线共同使用郑州车站。1913年1月1日，汴洛铁路由北洋政府交通部陇海铁路督办总公所管辖，两线分线管理，另建陇海铁路郑州车站，后称陇海郑州南站（位于马寨东侧），以客运为主。而陇海铁路为办理货运，1914年曾建郑州北站，主运货物。
1931年10月，两站签订“协议”：过路方要向对方交纳过轨费和每吨货物0.25元的调车费，这种体制一直持续到抗战时期。
尽管位置重要，但新中国成立前的郑州火车站的硬件设施极其落后，站台上连照明设施都没有，一到晚上，昏暗的站台上几乎看不到人影。
是毛泽东视察郑州改变了这一切。《郑州市交通志》记载，1952年10月31日，毛泽东视察郑州黄河铁路大桥和郑州车站。
毛泽东亲自登上车站天桥俯望郑州火车站站貌，长叹一声：“我们欠债很多�。 彼婧�，毛泽东指示：应该把郑州车站建成远东最大、最完善的车站。
此后，郑州站的扩张一发不可收，无论国家遇到米乐米乐体育中文官网困难，还是压缩基建规模，郑州火车站均未受影响，改建工程持续不断。
郑州火车站相关负责人介绍，2010年1月，郑州车站西出口投入使用，使得郑州车站的日发送量由原来的7万人次提升到10万人次以上，高峰时发送13万人次。
北站
米乐米乐体育中文官网铁路网的“心脏”
今天，所有交通人不得不承认郑州北站的重要性，说它是米乐米乐体育中文官网铁路系统的“心脏”一点儿也不为过。
郑州北站1955年开工建设，1963年1月1日正式建站，是亚洲解编能力最大的编组站，其调度指挥系统是枢纽的心脏。1986年，智能调度指挥系统投入建设并逐步升级，作业量和解编效率跃居世界领先水平。
而且，郑州北站还负责一条通往港澳的“生命线”。1962年12月11日，第一列向港澳地区运送鲜活货物的755次列车从这里出发。从此，这趟列车每天准时开行，风雨无阻。
1994年，郑州北站全站863组道岔全部实现电气集中联锁控制，彻底结束了人工扳道的历史。如今，素有“亚洲第一峰”美誉的郑州北站下行驼峰采用了全路最先进的自动控制系统，其中进路的自动排列就得益于道岔集中联锁控制功能。
枢纽
郑州成“双十字”交点
对郑州人来说，有两个年代值得记忆。一个是2010年的2月6日，郑西高速铁路成功运营，让河南结束了无高速铁路的历史。另一个是2012年的9月28日，郑州高铁站（郑州东站）启用，石武高铁郑州至武汉段开始营运，郑州到武汉的时间缩短至1小时56分，“郑州速度”因高铁而改变。而随着郑州到北京高铁的通车，郑州至徐州客运专线的开工，加上既有的京广、陇海铁路“十字枢纽”，郑州很快将成为米乐米乐体育中文官网双十字铁路枢纽。
“以后河南地界将有两个高铁枢纽。”郑州铁路局相关负责人说，这无疑对河南的发展是个历史性的突破。和郑州东站同时投入运营的许昌东站，不仅是石武高铁的重点工程，也将是继省会郑州之后河南省第二大高速铁路枢纽。
华北水利水电大学社会学学者付逸飞说，郑州依然是“火车拉来的城市”，但火车已不再是传统意义上的火车，而是高铁，是地铁，是城际轨道交通。此时的枢纽之城，依然有京广、陇海铁路的十字支撑，但将形成更高水平的综合交通枢纽。
（责任编辑：石兰）
