南宁市青山英华路口北侧是一段长约300米的大坡。在南宁大桥、凤岭南隧道等开通后，该路段渐渐成为车辆从市区往上述方位通行的首�。蚱鲁で叶�、路窄车多等因素，导致该路段时常被“卡喉”。记者调查发现，这条“卡喉坡道”既考验着众多驾驶员的半坡起步驾技，同时也在考验相关职能部门的应对水平。据透露，目前南宁市已经在研究解决整改方案。而在整改之前，交警建议市民尽量绕行避堵，同时提供了绕行方案
记者体验
爬坡车龙堵到青竹立交
市民郭先生家住南宁市英华路，每天下午从位于古城路的单位下班，开车至青竹立交走青山路右拐回家是最近的道路。但经验告诉郭先生，青山路这条快捷之路并不快。
郭先生说，从青竹立交开到青山路上，要爬一个大坡到坡顶右拐至英华路。但由于路窄车多，很多直行的车挡住右拐车道，他时常得排在一队直行车的后面，等它们过了路口，才能右转。这种状况几乎天天发生，“最久的一次被堵了20分钟，等了三四次红灯才得以右拐”。
和郭先生一样，市民王先生也时常在青山路坡段遭遇“卡喉”，不过他被“卡”是在上午的早高峰。王先生每天上午要从青山路前往五象新区上班，一样会“陷入”慢慢挪动的车龙中。王先生说：“不少重型卡车也要从这里上坡开往五象新区一带，车上拉的泥石还不时掉落，我开车跟在后面，总是提心吊胆”。
市民侯小姐每每提起这条坡，只能用“避之唯恐不及”来形容，这都缘于她不久前的一次“惊”历。“那天遇上晚高峰，我和朋友开车到坡上的时候就被堵住了，前面是一辆大油罐车。在重新起步的时候，我像往常一样挂至D挡前行，结果突然感觉车子明显往后溜了。”侯小姐在紧急刹车后，吓出了一身冷汗，“幸亏后面的车跟得不紧，否则真要‘亲密接触’了”。
而平时开手动档汽车的市民李小姐，则直言这条路是“能不走就不走”。“每次晚高峰我开到这条坡时，都会不惜从如意坊后门一条窄窄的老路绕上凤岭南，再左转上南宁大桥，就算时间长一点，绕远一点我也不怕，就怕在这个坡中间等红灯”。
南国早报记者分别于12月20日中午以及晚高峰时段，驾车体验了一把“卡喉坡道”。当日中午12时30分，记者驾车从南湖隧道驶出，上了青竹立交，立交桥面为单向三车道，一路畅行，下桥来到青山路口时，道路状况急转直下，此处的青山路，是一个长约300米的坡道，上坡（自北向南）的3条车道此时已是车满为患。与此同时，从竹溪大道辅道右拐进来的车辆，也加入到车流之中，不少车见缝插针，抢占非机动车道甚至是右侧青秀山庄大门前的空地。最后，在等了两次红灯后，记者才得以通过青山英华路口，耗时共计7分钟。
当晚5时46分，记者再次驾车前往，发现此时爬坡“车龙”的“尾巴”，已经“扫”到了青竹立交中央地带，整条“车龙”约500米，而停在前方不远处的一辆重型货车，因故障开起了双闪灯。货车占据了部分路面，使得拥堵情况更为严重，一些紧随其后的车辆在发现“不妙”后急忙变道，加塞到旁边的车流中。这一次，记者总耗时10分钟，等了3次红灯，才得以驶过这500米的距离。
正在此路口执勤的交警李喜阳告诉记者，那辆重型货车因故障在此抛锚已经近30分钟，因为太重，拖车无法将其拉开，只能等修车公司的人来现场修理。
（责任编辑：秦静）
