原题：《拉萨市城市总体规划（2009-2020）》
拉萨河上还规划了4座桥
历史
纳金大桥正式通车的同时，在规�：徒ㄖ矫娲丛炝宋仪踔撩桌置桌痔逵形墓偻缘亩喔龅谝�。回望历史，近半个世纪前的1965年8月1日，拉萨第一座永久性钢筋混凝土城市桥——拉萨大桥通车。拉萨的老人们说，以前想不到拉萨会建这么大的桥，而如今更想不到，在拉萨大桥上游架起了一座更大的桥梁。
规划
有了桥梁，河流的阻隔便不复存在。依照，除了现在已经建成通车或者正在建设的桥梁外，拉萨河市区段的河道上还规划了藏热大桥、新拉贡公路大桥、乃琼大桥和柳东大桥。
随着纳金大桥正式通车，拉萨河城关区段上游有纳金大桥，下游依次还有拉萨大桥、正在建设的次角林大桥（迎亲大桥）、柳梧大桥和拉萨河特大桥。
如今拉萨河谷两岸仅市区段便已经有了4座通车状态的永久性桥梁，回忆昔日乘渡船过河，拉萨河上桥梁建设的历史，也是拉萨乃至整个西藏发展的缩影。展开拉萨城市发展规划的画卷，当前的拉萨河上还有几座规划建设的桥梁。
包括在建的 拉萨河城区段目前有5座桥
拉萨河上到底有几座桥？这是同事抛给我的问题。经过清点可以发现，拉萨河市区段附近最上游的便是刚刚正式通车的纳金大桥，下游是上世纪60年代建设的拉萨大桥，再往下是正在建设的次角林大桥（迎亲大桥）。往下游还有连接柳梧新区的柳梧大桥和青藏铁路标志性工程之一——拉萨河特大桥。也就是说，通车的（包括铁路）总共有4座，在建的有一座。
而依照公布的《拉萨市城市总体规划（2009-2020）》，拉萨河上要建设的桥梁不止这些。
据了解，因为拉萨大桥建成以来一直超负荷运行，相关部门在2008年检查时发现大桥存在安全隐患，随后采取限高、限载、维修处理，以保证桥梁安全使用。
依照规划，拉萨大桥上游不远处要建设一座藏热大桥，连接河流南侧的藏热南路北侧的318国道。
市民感慨 坐渡船过河早已成为回忆
再往下游是柳梧大桥。市民黄先生回忆，他有同学在柳梧村，柳梧大桥没通车之前，他只能坐着渡船去看同学。“市区这边的渡口在现在的青川藏公路纪念碑和柳梧大桥之间，对面的渡口在柳梧大桥上游的一处河滩上。船是一艘铁皮船，如果要运货的话只能绕道拉萨大桥那边走。”黄先生感慨说，如今柳梧的渡船早已成为市民的回忆。
再往下游的堆龙德庆县乃琼镇岗德林村，现在的村民们如果去机场或者柳梧新区，也只能绕道。而根据规划，柳梧新区与该地块要建两座桥梁相连，一座是堆龙曲与拉萨河汇河口下游与柳梧新区相连的乃琼大桥，一座是柳东大桥。其中柳东大桥项目于2011年10月便已发布招标公告，公告称：拉萨市柳东大桥勘察、设计项目已由相关主管部门批准，建设资金为国家投资。柳东大桥位于拉萨河下游，与东嘎西环路和柳梧东环路相接，作为拉萨南部绕城的通道，是一条东西向的一级主干道，全长约3306 米，桥梁断面36米、引桥、匝道及连接道路。
拉萨柳梧大桥主线设计总长1660米，由北立交、主桥、南引桥等三部分组成。柳梧大桥是拉萨市内通向拉萨火车站的现代化公路大桥。大桥通车后，从火车站到布达拉宫乘车只需10分钟。
（责任编辑：石兰）
