去年十月下旬，东广早新闻东方传呼栏目曾经播出了“黑三轮打了、黑二轮来了”的报道，反映三号线长江南路轻轨站外广场上，非法营运的电动车、摩托车十分猖獗。当时，宝山区淞南镇政府宣传科相关负责人曾表示，将尽快会同执法部门，采取有针对性的措施。
时隔一年，现在那里的情况怎样呢？记者近日前往现场回访，谁料，非法营运的车辆竟然又出现了“3.0版”，原先的黑三轮、黑二轮继续存在，现在还多了一些非法拉客的私家小轿车。
晚上十点左右，记者跟随一批乘客从长江南路轻轨站走到站外广�。奈辶舅郊页�，十多辆电动车、三轮车，聚集在出站口附近，车主不断发出吆喝。
[送伐？走伐？110来啦。110。]
�。ㄑ够欤┐耸辈恢辛艘簧�，110来了，车主们纷纷准备发动车子离开。
[快快快�。ǚ⒍�、喇叭声）]
�。ㄑ够欤┕艘换�，发现并没有警察，车主们又开始继续揽客。私家车主要价十元起步，电动车则是根据距离远近，要价五到七元不等。
[（男）来，五块，送了。（女）也很快的。七块。十村是要进去，还是就在新二路上？要是不进去的话，你给我六块，我拉你过去。]
尽管黑车面临许多安全隐患，依然有不少市民选择乘坐。附近的居民王小姐承认，有时候为图方便，她会坐黑车。
[都是黑车，有的时候会坐，方便呀。正常下班，六七点钟，也有公交车，大部分都会等公交。]
记者多次现场调查发现，上下班高峰，长江南路公交枢纽的配套基本能满足乘客需求，但是到了夜间，公交班次就明显减少。比如，专门为了解决“最后一公里问题”的公交1211路，晚上八点多就已经是末班车，轨道交通则要夜里11点多才结束运营。长江南路轻轨站的黑车问题长久以来为何始终难以根治？有关部门不妨换换解决问题的思路，从方便乘客出行着手。
（责任编辑：宋雅静）
