深圳年底前推出商务快巴
参照外地“定制公交”服务，现有快线巴士也将优化线路
近日，青岛、北京先后推出“定制公交”，西安、上海也在积极筹备，计划近期开通这种公交服务。一夜之间，一站直达、个性定制的这种新型公交服务成为国内城市公交族的热门话题。深圳这座拥有日均公交客流过千万人次的城市，会不会也上马“定制公交”？
记者昨日采访市交委及三大公交运营企业了解到，深圳也在密切关注几大城市定制公交的运作情况。深圳不一定会复制这种服务，但类似的商务快巴将加快进展，年底面市。同时，现有的快线巴士也将优化线路，提高效率，满足更多个性化需求。
定制公交车辆一人一座
“真是高端大气上档次�。 北本┑鹊囟ㄖ乒簧舷叩南�，很快在深圳市民中引发热议。不少公交通勤族对这种直达公交表示向往，也有人质疑，公交资源让少数人独享，有违公共交通服务大众的原则。
据了解，满足个性化需求是定制公交的一个重要特征。相比于普通公交人数众多，定制公交车辆一人一座，并且根据乘客预先定制的需求提供直达服务。“我认为这是一个很大创新，能补充现有公共交通的不足，尤其适合较偏远的大型社区居民定向出行。”家住龙岗大运村的许先生告诉记者，他每天都要坐车到华强北上班，如果坐普通公交，起码要一个半小时，如果能定制公交线路走高速直达，他估计40分钟就够了。“即使车票贵一点也无所谓，享受的是出租车的服务，掏的是不到出租车一半的价格，划算。”
定制公交有几个醒目标签：一人一座、一站直达、车载电视广播、车载WIFI、普通公交票价的5-10倍……这些“高端特征”，也让不少市民质疑。“现在公交企业首先更应该解决的是大多数人坐不上车的问题，而不是让少数人坐得更舒适的问题。”家住龙岗爱联的小于表示。
优化现有快线摸索商务快巴
对于这项公交领域的新事物，市交委公交处刘彦达昨日向记者表示，深圳会跟踪考察外地城市的这种新模式，吸取他们的成功做法，但这并不意味着深圳也会上马定制公交。
“事实上，深圳市交委早在两年前就提出了商务快巴的概念，在某种程度上有点类似定制公交的做法，但在运营模式、覆盖范围等方面会有我们自己的特色。”刘彦达表示，深圳有自己独特的三层次公交，即“快线-干线-支线”，其中20多条快线一直在提供相对快速、直达的服务，尤其是高峰时段，这些快线不少都呈现供不应求。在参照现有快线的基础上，深圳计划再规划一批商务快巴，优化运行机制、票价体制，扩大覆盖范围与个性服务，提供介于私家车与普通公交之间的快速高端公交服务，满足不同层次的需求。“目前各项准备已基本成熟，年底前就会推出，现有的快线巴士也将优化线路。”
“快线公交的需求量的确很大，我们也在考虑创新这项服务。”东部公交公司营运部张锦旺告诉记者。西部公交营运部吴志忠表示，从目前运行来看，个性化快速公交市场需求很大，尤其是全程30公里左右、中间走高速的线路，单程6-7元车票，乘客都能接受。如果线路过长，单程车票超过10元，普通乘客有压力，那么就可以考虑商务巴士的形式，提供多元化、多层次、个性化的公交服务，应该有一定的市场。
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定制公交
所谓定制公交，就是根据乘客特殊需求设定的线路，以多人共同乘用交通工具的形式，为相对处于相同区域、具有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务。它采用一站直达式公交服务模式，具有定点、定车、定时、定价、定人等与普通公交不同的特点。
（责任编辑：石兰）
