北京时间9月2日19时20分，郑欧班列在哈萨克斯坦境内的第一站多斯特克站，进行了首次“换装”作业。20时30分，“换装”作业完毕。9月3日零点57分，郑欧班列的货物乘坐上新的列车，继续前行。
9月2日下午，郑欧班列在哈萨克斯坦的多斯特克站停留一天后，开始了换装作业。中国与哈萨克斯坦轨道宽度不同，需要把货物从中国的列车上移到哈萨克斯坦的列车上。这叫换装，也叫换轨。
在换装站，大河报记者看到，大型调车机把郑欧班列的集装箱，一个一个地从中国的列车上吊起，放到站台上，哈方海关开始抽检。主要是看有无违禁品，产品类型是否与所报的产品一致。
经过一个多小时的检查，调车机便又开始了作业，这次是把集装箱吊起来，放到哈方的列车上。
最后，工作人员再次对货物进行检查。一位工作人员告诉记者，这次他们主要看集装箱的四个角的孔，是否完整地卡进列车四角的突起部分，这是为了预防列车行进过程中集装箱滑落。
班列换装后，昨日（3日）零点57分驶离多斯特克，沿美丽的阿拉湖岸边继续西行。阿拉湖面积2650平方公里，相当于400多个西湖。行经这里，记者禁不住想起相传1000多年前在这个湖畔长大的中国大诗人——李白。
沿途，记者问几个人“Can you speak English?”，得到的回答经常是“No”。但昨天记者巧遇一名会说中文的小伙子，当时，听到地道的中文，记者吓了一跳。小伙子微笑着介绍自己，“我的中文名叫戴山，从北京交通大学毕业的。”
小伙子来自阿拉木图，所在公司名叫“哈萨克斯坦海关运输股份有限公司”。他们公司除了运输中国的过境货物外，还运输进口到哈萨克斯坦的中国货物，主要是电子产品，其他还有服装等产品。
郑欧班列整个行程中，要经过两次“转关”和“换装”，第二次转关是在白俄罗斯的布列斯特，第二次换轨是波兰的马拉舍维奇货运站。如果不用换轨，货车从中国到欧洲只需要8天，时间能够节省一半。
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