8月10日上午，南宁轨道1号线两个专业化应急抢险队伍和一个从事注浆、堵漏的特种作业队伍正式揭牌成立，以应对地铁施工过程中可能发生的险情。其中，成立特种注浆应急抢险队伍在我国地铁在建城市中尚属首例。
据南宁轨道交通有限责任公司安全总监钟有信介绍，1号线全线施工高风险点繁多，施工难度大，安全管控任务十分艰巨。由于南宁独特的地质条件，隧道穿越粉（细）砂层-圆砾层厚度大、含水量大且水位高，地铁线路还要下穿地表水体邕江支流石埠河、西明江、可利江、心圩江等，施工时面临渗水、管漏、坍塌等风险。此外，地铁沿线建（构）筑物较多，控制因素繁多。其中，线路西部工点邻近高压塔施工；线路中部区间隧道掘进下穿或邻近斜穿成片住宅小区、商业大楼、运营铁路股道等重要建构筑物；线路东部区间隧道几乎零距离侧穿竹溪立交桥桩；车站工程的基坑最深达32米、基坑最宽达44米。
为快速、有效地处置施工过程中可能发生的各种突发灾害或事故，高效、有序地组织突发事件、事故抢险工作，该公司依托轨道交通1号线土建10标、11标项目组建成立了“两专一特”应急抢险队伍。（记者 杨波）
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