据劳动报，上海邮轮母港建设全面提速，浦江游览船发展稳步推进，但航行速度最快的游艇，在“三游船舶”的发展速度上反而最慢。记者昨天获悉，受航道多弯、多船、限速、过窄等多个客观因素的影响，游艇在黄浦江上基本只能跑出黄沙船“速度”，而一年中能够确保游艇畅游黄浦江的天数，也只是个位数。据悉，海事部门正在多方协调，为游艇错峰航行，争取更多的时间。
黄浦江上跑不快
“一般游艇速度是20多节(约40公里/小时)，但在黄浦江上限速为8节，大概只有6、7节，有时候要避让黄沙船，可能还要慢，”董家渡海事处指挥中心主任刘长国说。
从泰东线轮渡码头至卢浦大桥，被称为“水上南京路”，这里也是游艇航行的主要区域。据董家渡海事处统计，常年在这一水域靠泊、航行的游艇，数量大概在40艘左右。一名业内人士表示，2010年时曾经有规划要在黄浦江景观水系建2万个游艇泊位，但长期慢速行驶，让很多游艇在最近两三年里，驶离上海，去厦门、青岛、三亚发展，对上海做大游艇产业形成了一定冲击。
据介绍，“水上南京路”虽然两岸风景如画，但弯头多、弯头大(如陆家嘴弯头超过了120度)，船舶航行难度大。此外，与巴塞罗那、迈阿密等城市重点发展游艇码头不同，黄浦江沿线除了旅游观光，还承担了重要的货运任务。游艇在黄浦江上航行，无法做到“畅通无阻”，多数时间里，游艇只是在黄沙船“陪伴”下，“战战兢兢”地从万吨轮边驶过。
玻璃钢游艇不经撞
如何处理商船和游艇之间的关系，成为海事部门重点关注的方向。刘长国表示，目前在黄浦江上航行的游艇，大多数都是玻璃钢材质，经不起碰撞。
前不久，一艘黄沙船在航行途中，突然失控，撞向附近游艇码头，将一艘靠泊的游艇，撞得“粉碎”。今年5月，一艘游艇在外滩水域航行中，突然舵性失效，驾驶员无法控制方向，只能顺水流漂�。菔辉痹谀�，游艇上有12人，而游艇附近，是正常行驶的黄沙船。海事部门接到求救信号后，迅速赶往现�。槐叨愿浇蚪性菔钡乃辖煌ü苤�，一边对游艇进行拖拽，及时化解了危机。
据介绍，这样的游艇事故时有发生，还有一艘游艇在航行途中，不知何故，整船翻没，造成3人落水。海事部门明确，每日16时之前，要将次日航行计划报海事指挥分中心，增强航行计划性，防止船舶随意开航，而游艇在靠、离泊位时，也要向指挥分中心报告，以便于密切跟踪动态。对于游艇事故，海事部门也已提请相关航运单位和游艇业主，做好预案，以防万一。
（责任编辑：秦静）
