6月15日，新疆铁路货运组织改革正式启动，乌鲁木齐铁路局管辖范围内十三个地州的六十多个货运营业网点正式“开张运营”，敞开受理货运业务。
15日9时许，在乌鲁木齐铁路局昌吉营销中心乌东营业站货�。涣新鼗跷锏牧谐导唇⒊�。其中一节车皮中，装载着喻湘南的公司承接的发往福建白礁的橡胶。
喻湘南是福建鸿达运输有限公司新疆分公司的经理，2000年来疆开办运输公司，已经和铁路货运打了十几年交道。他的公司主要承运橡胶、白酒、新疆特产和农副产品，通过铁路将货物发往内地。
“办铁路货运，最让我们头疼的是手续繁琐。”喻湘南说，不仅要跑多个部门，多头找人，还要经过申报货运计划、请求车、承认车、盯装车等一系列繁琐手续，一般都要提前一个多月申请，手续办下来光单子票据就一厚叠。
如今，只需要打一个电话12306，或者登录中国铁路客户服务中心网站(www.12306. cn)点击“我要发货”，就可办理货物运输。
据了解，长期以来，由于办理铁路货运手续复杂，很多货主都委托货运代理公司办理。货运改革实施后，代理公司的生意受到巨大影响。
“已经准备转往别的行业了。”专门为番茄酱、白糖、玉米、金属硅等产品铁路运输提供代办服务的朱先生说，经过多年积累，他已有了固定的客户群，但是改革之后，操作透明，铁路可以直接面向客户，代办中介已无存在意义，所以他已经准备转行了。
“省了中介费，企业的运输成本省了不少。”哈密地区一家石材公司的负责人刘先生表示，每年通过铁路运输的石材大概有5万吨左右，每吨大概需要支付100元左右给代理公司，仅这项费用一年就达500万元左右。今后直接和铁路部门对接后，会大大节省运输成本。
对于货主而言，铁路部门提出的把“多环节收费制”改成“一口价”，更让他们得到实惠。
以从乌鲁木齐发一批货到郑州为例，按原来的模式包括7个主要环节：上门取货装车；短途运输；到达发货站仓储装卸；在铁路线上运输；到站仓储装卸；再经短途运输；送达目的地卸车。这七个环节原先每一项都要收费。
改革后，收费实行“一口报价、一张货票核收”。具体的价格，可根据物品重量、体积不同，还有运送里程等，在12306网站上就可以快捷计算，公开透明。
（责任编辑：袁霓）
