内连闽江，外通东海，作为连接内河与外海的咽喉通道，闽江通�：降澜昀慈丛庥隽四嗌秤倩�、过往船舶被迫减载通航的尴尬。如何破解淤积搁浅难题，提高航道通航条件?记者１５日跟随福州市港口管理局来到闽江通�：降雷ㄏ钗な杩９こ淌┕は殖。椒煤降朗杩＝钩晒�。据了解，经过6个月的专项维护疏浚，福州港闽江通�：降雷ㄏ钗な杩５谝唤锥喂こ桃呀咏采�，2万吨级船舶可乘潮安全进出港区各泊位。
“黄金水道”频发搁浅事故
闽江通�：降雷月砦仓撩鼋谌卧�50公里。“目前福州港重点打造江阴、可门等大型海港，但是闽江口内港区作为福州市域唯一的内河港区，仍然对米乐米乐体育中文官网发展发挥着重要的支撑作用。”据福州市港口管理局副局长许传新介绍，闽江口内港区对内可抵达南平、三明等地，对外可通过已开辟的近洋航线到达香港、日本、韩国、高雄、新加坡等地区和国家。2012年，该港区集装箱吞吐量占全港的57.23%，煤炭、金属、矿石、矿建材料等货物吞吐量约占福州港近30%，是福州市及至内陆南平、三明等地米乐米乐体育中文官网发展的重要支撑。
闽江通�：降来由鲜兰桶耸甏�，曾先后实施过三次整治，通航条件由乘潮通航5000吨级海船提高至乘潮通航2万吨级海轮。但是，2007年后，由于航道体制原因，闽江通�：降莱て谖凑＝泄な杩�，受上游来沙以及风、潮流掀沙影响，已普遍淤积变浅。
如今，这条黄金水道淤积最严重处水深仅4.3米，与航道底标高相比，淤积了3.4米。卡脖子、易淤积的航段增多，致使2万吨级船舶均需减载通航，搁浅事故时有发生。据统计，2012年1~9月，该航道发生船舶搁浅事故8起。
恢复实现2万吨级船舶满载乘潮通航
为改善闽江通�：降劳ê教跫�，福州市港口管理局对闽江通�：降揽沽俗ㄏ钗な杩９こ�。经过6个月的维护疏浚，一期工程已接近尾声，2万吨级船舶可乘潮安全进出港区各泊位。
省轮船总公司指导船长朱宝麟告诉记者，此前由于航道淤积严重，原本可通航2万吨级船舶的航道，却无法满载航行，必须减少载货量，以免搁浅。他给记者粗略地算了一笔账，以2万吨级的船舶为例，吃水深度每降低1cm，船舶就要减少57吨载重量。根据此前航道的淤积程度，要保证安全通行，平均吃水深度要减少1.5米左右，也就是要减少8550吨左右的载重量。从米乐米乐体育中文官网效益的角度来算，航道疏通后，船舶运力可提高40%~50%，运输成本降低近20%。
“十二五”期间实现3万吨级船舶通航
据福州港航务工程处处长林健峰介绍，闽江通�：降雷ㄏ钗な杩９こ讨饕谏城程埠屯馍城程补踩鍪杩Ｇ�，全长13.45公里;分两阶段实施，总投资8241万元，维护疏浚量约396.76万。其中第一阶段维护疏浚量195万立方米，按照通�：降蓝诳⒐さ妆旮�(-6.8米)维护疏浚;第二阶段维护疏浚量201万立方米，按照增深工程底标高(-7.7米)维护疏浚。
目前该工程已经完成疏浚工程量138万立方米，占第一阶段工程疏浚量的70.69%，疏浚内外沙航道长约7公里。第一阶段工程预计将于今年7月完工，届时，将极大提高进出福州港闽江口内港区船舶安全航行条件和2万吨级船舶乘潮进出港的通航保证率。
福州市港口管理局表示，将根据闽江航运现状与需求，“十二五”期间规划启动闽江通�：降廊ぴ�40公里、规模为通航3万吨级船舶的闽江通�：降廊谡喂こ�。 (记者 常诗纯 通讯员 钟承荣)
（责任编辑：吴肖叶）
