有数据显示，目前广州市机动车已成为PM2.5的主要来源之一，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。冼伟雄表示，广州试行中小客车总量调控措施，对保障城市交通有效运行、改善和保护大气环境具有重大的现实意义，“这个时候推出政策是比较合适的”。
广州将于近期颁布中小客车总量调控实施细则，以及非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施。冼伟雄说，有专门的管理办法，配套7个文件，他们会以最快的速度研究，配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。
广州汽车“限购”众说纷纭。没有购车需求的市民的反应最小。有市民坦言，限牌能在一定程度上缓解广州交通压力，但更重要的还是希望政府加大对公共交通的投入和配套。也有市民质疑，“如此重大的举动，是否应该召开听证会？”
“为何完全没有征求民意，就搞突然袭击？这可是涉及到千家万户利益的公共政策�。 �6月30日晚，广州市政协委员韩志鹏在微博上说，交通拥堵、空气污染，限牌的出发点无可非议，但务必注意公平分配、社会正义。
韩志鹏还提出一系列疑问：如何应对本地车主异地上牌、如何避免机关企事业与市民争配额。他倡议限牌应先限公车。
对“限购令”的突袭，最早反应的是市场。6月30日晚上，不少汽车销售人员被紧急召回公司加班，“我们晚上9点多才得知此事，之前一点苗头也没有。”广东广悦汽车贸易有限公司市场经理吴思科说。
6月30日晚间，记者在广州市白云大道的一家4S店里看见，销售人员正忙着接电话，20多个座机、手机不断响起。闻讯而来的买家带着大量的现金排队交款。市民王先生告诉记者，车子是早就看中的，只差交钱，但是突然晚上10点多通知“限购”，“不要说心理上来不及接受这个事实，连现金都来不及取了。”
在广州赛马场汽车城内，平时晚上不营业的销售大厅灯火通明，几乎所有的汽车销售商都希望在3小时内，“抢”到最佳的商机。记者注意到，几乎所有的车行都取消了先前的优惠和折扣，有些“促销活动”的宣传广告还来不及撤下，就用黑布遮起来。
（责任编辑：袁霓）
